玻纤土工格栅在沥青面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，减少了应力突变对沥青面层的破坏。同时玻纤土工格栅的低延伸率减少了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过度变形。

沥青混凝土在高温时具有流变性，在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后，沥青面层无法完全恢复原状态，即产生了塑性变形，在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，形成车辙。通过沥青面层结构分析可知，高温下的沥青混凝土在受到荷载的碾压作用，形成了微量的波形流变，面层中没有任何可以约束沥青混凝土流变的骨架材料，造成沥青面层流变的累积叠加，这是形成车辙的根本所在。

按路面结构形式分类，有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面; 按路面维修形式分类，有路面开裂等病害的维修和路面拓宽; 按路面等级形式分类，有高速公路路面维修，1级公路路面维修，二级公路路面维修，市政路面维修。

沥青混凝土是使用特别广泛的一种材料，用来保养或修复损坏的路面以及高等级沥青混凝土路面反射裂缝的预防，即使从结构上看是良好的路面，然而，一个主要的问题是，重新翻修路面后以及新建使用不久后路面常常开裂，这种开裂反映了道路原有结构中的缺陷，降低了路面的使用寿命，道路设计及施工部门已经采取了各种不同的措施来试图减轻消除反射性开裂的问题，但效果都不理想而玻纤土工格栅的高抗拉强度，高弹性模量和低延伸率等特性，为消除反射裂缝提供了可靠的技术保证。

对旧沥青混凝土路面维修，可采用锚固法或自粘法，在原路面上铺设玻纤土工格栅。如原路面损坏严重，可在原路面上做 30 ～ 40 mm 的细料沥青混合料找平层，再铺设玻纤土工格栅，对旧水泥混凝土路面维修，采用自粘法、铺设玻纤土工格栅。

用玻纤土工格栅加筋沥青路面时，加铺格栅层以下的原路面应符合如下要求：

(1)加铺前对路面承载能力、纵向平整度、横向路拱的坡度与平顺性进行评定，若达不到设计标准应在加铺前作处理。

(2) 如原有路面及基层有局部松散、坑槽、沉陷及扩散型裂缝，应事先修补，以保持表面状况良好。对车辙、沉陷路面需做 30 ～40 mm 厚调平层。

(3) 在摊铺前 24 h，进行路面清理清除尘土、松散颗粒及杂物，并进行交通管制严格控制车辆和行人在加铺格栅的作业面上通行。

(4) 禁止在潮湿的路面上铺设。

(5) 路表温度应在 5 ～60 ℃，应干燥无尘。

相信大家看完以上内容以后，应该也对使用玻纤土工格栅的路面需要符合哪些要求有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

山东环润工程材料有限公司主要产品有：玻纤土工格栅、经编涤纶格栅、钢塑复合土工格栅、双向塑料土工格栅、单向塑料土工格栅、长丝土工布、短纤土工布、透水养护土工布、玻纤防裂布、复合土工膜、土工格室、防裂贴（抗裂贴）、三维植被网、软硬式透水管、塑料盲沟、工程纤维及多种新型复合材料。您想了解玻纤土工格栅请在线咨询或电话咨询我们销售人员。