随着我国高速公路的发展，在使用过程中暴露出了很多问题，比如说路面破坏以及路基沉降等。这些问题会对行车的安全性和舒服性造成影响，同时还会影响车辆的使用寿命。土工格棚是一种新型的土工合成材料。与其他材料相比，它具有其独特的性能和功效，它强度大、承载力强、耐久性强，同时施工方便，使用寿命长度。 通过对其采取涤纶土工格栅加固，以提高软土路基的承载力和减少其工后沉降，系统地探讨了涤纶土工格栅加固路基施工工艺，总结出可行的施工控制技术措施。从本工程实施效果表明，涤纶土工格栅具有强度大、承载力强、耐久性强，同时施工方便，使用寿命长度等优势，可应用于同类工程当中。

在我国的高速公路施工中大量采用了涤纶土工格栅加筋路基路面。涤纶土工格栅在高速公路中的应用，主要起到的作用包括加筋、防护、过滤、排水以及隔离等。涤纶土工格栅主要适用于高速公路的软土路基处理、路基加筋、台背回填、新老路的拼接、过滤排水等方面。

(1)在正式施工之前，需要根据设计要求进行涤纶土工格栅材料的选择。本工程所使用的涤纶土工格栅为单向拉伸高密度聚乙烯涤纶土工格栅。如表1所示为涤纶土工格栅的基本技术参数要求。在铺设之前，应对涤纶土工格栅进行检测，如有发现存在皱褶的问题，应采用机械或者手工的方式进行拉直整平。

(2)本工程所采用的填料应满足以下几点要求:填料的透水性要好，同时其内摩擦角应控制在30°以内，必要时应对填料进行现场的土工试验;在填料中存在具有尖锐棱角的土料含量应控制在材料总量的15%以内，以避免尖锐棱角对涤纶土工格栅造成损坏;填料中土颗粒的粒径应控制在100mm以内。

当进行基床的开挖施工时，只需按照一-般基床的施工工艺进行施工即可。在本文中不多加描述。但是在基床开挖施工中，需要特别注意的是基床开挖应确保满足设计。和施工要求，同时在基坑中应做好防水和排水的措施，以减少水的不利影响。当基床开挖平整压实完成，经过检测确保合格之后即可进行砂砾垫层的铺设，其厚度应控制在30cm。砂砾垫层铺设完成之后应及时进行找平处理，垫层表面局部允许高度差应控制在10cm以内。       砂砾垫层铺设完成之后，即可开始进行涤纶土工格栅的铺设。首先根据设计要求进行地层加筋格栅的裁剪，接着按照设计图纸的要求进行铺设目。在坡面外格栅应预留出一定的长度以用于进行反包。在涤纶土工格栅铺设过程中，需要特别注意是，涤纶土工格栅的受力方向应沿着纵轴方向进行铺设。涤纶土工格栅沿着主要受力方向不宜设置接头缝。

当进行涤纶土工格栅的铺设时，应按照设计图纸中所设定的位置、长度和方向进行。沿着路线方向的搭接宽度应控制在10cm.铺设完成之后，采用U字型钉进行托进行涤纶土工格栅的固定，U型钉的间距应保持合适的距离。通过U型钉的固定可以防止在填料施工中涤纶土工格栅出现移位的问题。涤纶土工格栅沿着非主要受力方向的接缝采用尼龙绳进行绑扎，无需设置搭接。绑扎的间距应控制在lm.

当涤纶土工格栅按照要求铺设完成之后，应及时进行回填施工。涤纶土工格栅的暴露时间不宜过长，以防遭受太阳暴晒而出现老化的问题。在回填施工中，所采用的填料粒径不应超过碾压层间的1/2.在进行填料施工中，首先应先进行涤纶土工格栅两端的填筑，并形成纵向的站台或交通道，然后应依次扩大回填的范围。在填料的回弹施工过程中，已完工的涤纶土工格栅上禁止车辆通行。

回填料找平可以采用机械或人工的方式。通过找平处理之后，表面的局部高差应控制在Scm以内。当进行碾压施工时，应按照从两端向中间的顺序进行。不得出现反向.顺序的施工方式。压路机进行施工中，应沿着路堤的纵向进行行驶，避免出现横向行驶碾压的现象。当每一层填料碾压施工完成之后，应对其压实度进行检查，确保满足要求之后才可继续进行下一层填料的施工。填料的压实度按照路堤一般要求进行控制。