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山东环润告诉您钢塑土工格栅在公路工程的适用范围
发布时间:2020-06-29 浏览次数:70 信息来源:山东环润工程材料有限公司

塑土工格栅的全称为钢塑复合土工格栅。是一种新型的土工织物材料,它是以高强钢丝(或其他纤维),经特殊处理,与聚乙烯(PE),并添加其他助剂,通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带,且表面有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。由此单带,经纵、横按一定间距编制或夹合排列,采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型,则为加筋土工格栅。

我们通过生产过程中对塑料表面的处理,压制成凹凸花纹,增加了焊接点强度,提高筋带表面磨擦系数,这些作用使组成的钢塑土工格栅具有抵抗来自填料的水平剪力,提高软基承载力阻抗土体破裂面的形成,钢塑土工格栅满足工程较久性建设的要求。

钢塑土工格栅较一般格栅性能更加优越,具有较高强度、高模量、 低蠕变、抗腐蚀、抗老化、抗脆裂及可预设计等多种特性,是道路工程 使用的优良材料。 在道路工程中,使用钢塑土工格栅可以有效地控制车辙、控制反 射裂缝,减缓路面破坏程度,提高道路的使用寿命,降低道路建设全寿命费用。 


钢塑格栅的特性

1、钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担,在低应变能力下产生极高的抗拉模量,纵横向肋条协同作用,充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网,外包裹层一次成型,钢丝与外包裹层能协调作用,破坏伸长率很低(不大于3%)。钢塑土工格栅的主要受力单元为钢丝,蠕变量低。
3、通过生产过程中塑料表面的处理,压制有粗糙的花纹,以增强格栅表面的粗糙程度,提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。
4、钢塑复合格栅的幅宽可达6m,实现高效、经济的加筋效果。

5、钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保:在常温下不会受到酸碱及盐溶液,或油类的侵蚀;不会受到水溶解或微生物的侵害。同时,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用,不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中,在填料的压实后,因此未受到紫外线光和氧的侵蚀,因此完全可以满足较久性工程建设的要求。

 钢塑土工格栅施工方法 :(1)下承层清理:在铺设钢塑土工格栅前,要先对已填承层进行 修整,首先应先找平,压实,对于有突出表面的块、碎石要进行清理, 以防磨损钢塑土工格栅,降低其强度。 (2)地锚孔钻挖:人工钻孔,地锚孔采用干作业成孔,孔径为10cm, 钻孔深入原状土体中1.5m。 填挖交界处沿路线纵向每50cm 一个。

 土工格栅的铺设 :(1)土工格栅在路基填方范围内平整的下承层上、全宽铺设。 (2)土工格栅上下层填料无刺坏土工格栅的杂物,铺设土工格栅 时,将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。 (3)双向钢塑土工格栅纵横强度相等。 (4)用竹桩(或木桩)标示出土工格栅铺设的范围,然后进行铺设。 (5)杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格 栅上,施工中随时检查土工格栅的质量,发现有折损、刺破、撕裂等损 坏时,视程度修补或更换。 

铺设要求 

土工格栅应充分拉紧、平整、顺直;两侧宽度与路基同宽。 土工格 栅的连接一般采用绑扎搭接宽度不应小于30cm。 为使搭接处满足设 计要求,一般每隔 10-15cm 应有一个绑扎点;受力方向至少应有两个 绑扎点。 多层铺设时,上下层搭接应错缝布置。 相邻两幅土工格栅采用铺设时绷紧,拉挺,避免折皱、扭曲或坑 洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法,搭接宽度不小于20cm,并用“U” 形地锚予以锚固。 格栅铺设好后应及时用土料填盖,一般不应超过两 天,如紫外线照射较弱,可适当延长覆盖时间。



    钢塑土工格栅较一般格栅性能更加优越,具有高强度、低蠕变、延 伸率低、抗腐蚀、抗老化、抗脆裂及可预设计等多种性能,是道路工程 使用的优良材料。 在道路工程中使用钢塑土工格栅可以有效地控制车辙、控制反射 裂缝、减缓路面破坏程度,提高道路的使用寿命,降低工程全寿命费 用。 在使用该钢塑土工格栅时,应严格执行施工规范及标准,创建高 质量工程,促进城市道路建设事业不断发展。

           相信大家看完小编以上内容,会对钢塑土工格栅有一个更深的了解吧!



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