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【山东环润】:如何提升塑料土工格栅铺装合格率
发布时间:2020-06-30 浏览次数:67 信息来源:山东环润工程材料有限公司

近年来 ,随着我国加大基础设施建设力度和产业政策的调整 , 工程界对土工合成材料的发展与应用技术的推广越来越重视 , 塑料土工格栅在高等级公路建设和养护中得到广泛应用 , 取得较为理想的效果。实践证明 , 塑料土工格栅可迅速提升地基承载力 ,加速施工进度 , 为尽早开展道路交通或增加路堤的高度均发挥了重要作用。不仅如此 , 塑料土工格栅还成功用于水利、水电、铁路、海港、采矿、机场、建筑等领域。通过对塑料土工格栅的工作机理作进一步深入系统的研究 , 进一步完善其设计施工技术规范 , 塑料土工格栅的推广应用会提升到一个更新的水平。

在我们国,塑料土工格栅的应用相对比较晚,1995~1996年的沪宁高速公路建设率先采用塑料土工格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反射裂缝的产生,经多年来的观察,效果明显,故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中,仍采用塑料土工格栅,用于原路面洗刨后的新罩面层中,以增强罩面层强度,防止反射裂缝产生。

塑料土工格栅改变其力学性能,使其具有良好的抗拉强度,抗撕裂强度和耐蠕变性能,并经过改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理,突出其与沥青混合料的复合性能,并充分保护基材,提升了基材的耐磨性及抗剪切能力,从而得以用于路面增强,抵抗裂缝车辙等公路病害产生,结束了沥青路面难以增强的难题。



塑料土工格栅的铺设与固定
格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设,也可人工铺设。塑料土工格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记,在开始铺设之前,应选择胶面向下,确定上述标记颜色各在某一端,以方便施工而不致将胶面铺错。格栅铺设时,应保持其平整、拉紧,不得起皱,使格栅具备有用的张力,铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。
采用固定钢钉法铺设塑料土工格栅时,先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅纵向拉紧并分段固定,每段长度为2~5m.也可按缩缝间距分段,钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。
格栅搭接为纵向搭接,搭接宽度不小于20cm,横向搭接宽度不小于15cm,纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于玻纤上,不能用锤子直接敲击玻纤,固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动,则需重新固定。塑料土工格栅铺设固定完毕后,须用胶辊压路机适度碾压稳定,使格栅与原路表面粘结牢固。在实际施工中,有些施工单位采用洒布粘层油后直接摊铺塑料土工格栅,压路机紧随后碾压,其效果较好,塑料土工格栅也不易起波浪。

塑料土工格栅呈网状结构,孔与孔之间有肋条和节点构成,肋条处经过拉伸取向的高分子材料,具有较高的拉伸强度和较低的伸长率,节点处厚度较大,对土料颗粒具有侧向阻止作用。由于它的栅肋较粗,强度高,不易发生网眼断裂,从而能大大提升抗尖石刺破能力;网孔稳定性好,对粗粒土有较强嵌锁作用,增加了土工格栅与填料的剪切阻力。由于土工格栅是一种质轻且有一定柔性的塑料平面网材,已与现场裁剪、连接(可用聚乙烯绳或连接棒连接)和重叠搭接,便于现场施工,并且在施工过程中折曲影响小,施工简单,不需要特殊的施工机械和技术工人,因此大大降低了施工成本。



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