随着土工格栅生产规模的壮大，土工格栅生产技术的提高创新，土工格栅被大量的应用的公路、铁路的修建当中，一些湿地、沼泽以及港口等土木工程的处理更加热衷于使用土工格栅。由于土工格栅的作用和特性，可以大大的减少土木工程的工作量，提高土木工程的工作效率和质量，土工格栅系列产品越来越受欢迎。那土工格栅的主要作用是什么？下面由小编为大家介绍一下

1、减缓反射裂缝

减缓反射裂缝反射裂缝是因为旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移致使其上方沥青加铺层内呈现应力集中所造成的，它包含因温度和湿度改变而发生的水平位移，以及因交通荷载效果而发生的竖向剪切位移。前者致使接缝或裂缝上方的沥青加铺层内呈现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。因为土工格栅的模量很大，到达67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其效果是按捺应力，开释应变，一起作为沥青混凝土加筋资料，提高加铺层构造的抗拉和抗剪才能，然后到达削减裂缝的意图。

2、抗疲劳开裂

由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。玻纤土工格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形

3、耐高温车辙

沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后，可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性，而在受到荷载时，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，这就是形成车辙的主要原因。在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。

4、抗低温收缩开裂

严寒地区的沥青道路，冬季面层温度接近于气温，在这样的温度条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹集中的地方产生裂缝，形成病害。从裂纹的成因看，如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。

5、土工格栅用于路基补强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载苛分散，地理条件恶劣地区可采用多层补强；

6、土工格栅铺于堤坝及路基填土中能增加它的稳定性，减少占地面积；

7、 可承受一定冲击载荷；

8、 可承受较大的交变载荷；

9、缩短工程建设周期；

10、 可减少路面材料用量，加快施工速度。