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土工格栅在公路路基加宽施工中的应用
发布时间:2020-07-13 浏览次数:64 信息来源:山东环润工程材料有限公司

在公路改扩建路基加宽工程施工过程中,土工格栅加固技术是一种常用技术,一般可以分为玻璃纤维土工格栅、钢塑土工格栅、塑料土工格栅、玻纤聚酯土工格栅。从加工方式的角度,土工格栅可以分为双向土工格栅和单向土工格栅;从材质类型的角度,土工格栅可以划分为玻璃纤维格栅和土工格栅两种。一般情况下,土工格栅主要用来对软土路基、挡墙、路堤等进行加固。通过采用土工格栅进行加固,可以使路基结构的承载力和稳定性得到显著提升。土工格栅作为一种柔性材料,可以承受比较大拉力。通过将土工格栅布置在土体拉伸变形区域,可以使土的拉应力得到有效的传递,进而使钢筋结构形成抗拉构件。受荷载因素的影响,土体和土工格栅之间产生的摩擦力会在一定程度上制约土体出现侧向变形。由于土体和土工格栅之间的黏结度比较大,因此提升了结构的剪应力和抗拉性,改善了新老路基结合位置以及路堤横断面的沉降情况,进而达到防止出现横向裂缝和纵向裂缝的目的。

在进行土工格栅铺设作业时,需要根据路基加宽方向对土工格栅进行横向铺设,并保证铺设的土工格栅长度能达到设计路基加宽宽度的要求。在施工过程中,不允许土工格栅出现重叠和扭曲。在进行路基加宽施工时,对于开阔平坦段或误冲刷坡脚段,需要先将地表的杂草清理干净,对坡脚地面进行整理后,将垫层铺设到路基表层,然后将土工格栅紧挨着下承层顺着路基加宽断面方向对土工格栅进行铺设。在进行土工格栅铺设作业时,需要严格按照设计要求采用缝接或搭接的方式进行土工格栅的铺设,然后将土工格栅拉平,保证土工格栅的铺设宽度可以达到设计要求。

公路路基结构在行车荷载力较高的区域中,可以形成与土体之间的摩擦阻力,制约土地结构位移,预防路基变形现象。另外,塑料土工格栅结构会与土体之间形成黏结作用,因此,在实际应用期间有利于提升结构抗拉力,改善路堤部位的沉降作用,预防裂缝问题,促进工程的施工发展。


公路路基加宽施工过程中,应科学开展土工格栅加筋优化处理工作,在摊铺碾压施工环节中,应针对整体结构稳定性与平整度进行严格管控,结合铺筑质量标准,预防倾斜问题。在此期间可以使用挂线铺筑的施工方法,在完成铺筑任务之后,使用铁钉材料开展固定工作。且在完成格栅铺设工作之后还需进行碾压处理,以免影响工程质量。

为了满足日益增长的车辆通行要求,需要对高负荷运行的公路进行拓宽施工。在进行公路工程拓宽处理时,由于在新路堤和旧路堤结合位置的固结时间存在一定的差异,很容易使路基产生不均匀沉降,从而使新路基和旧路基结合位置出现横向裂缝和纵向裂缝,并出现路堤滑坡和失稳的情况。为了避免出现沉降问题和裂缝,需要结合工程的实际情况确定出相应的土工格栅施工参数,对土工格栅施工流程进行规范,保证公路工程路基拓宽施工质量能达到要求,提高土工格栅施工的经济效益。



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