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土工格栅加筋时的填料过程
发布时间:2020-07-23 浏览次数:656 信息来源:山东环润工程材料有限公司

 在实际公路施工中,路基的作用至关重要,加宽土工格栅加筋施工时很重要,下面由小编为大家介绍一下土工格栅加筋时的填料过程

 1)施工准备。首先,填料。填料所选取的材料以砂性土、砂砾及碎石等为主,其具有较强渗水性。禁止选取淤泥、腐质土。所选填料内存在有机料、生活垃圾较多则不得使用。相比填料压实厚度,填料粒径不得大于其75%,并在15cm以内控制粒径。如粗粒料不够圆滑、过于尖锐,在筋带表层摊铺时不得使用。碎石规格以2种为主,即30~50mm与50~70mm,配置比例为70:30。二、加筋材料。土工格栅、土工带等为加固路基的土工合成材料。作为一种新型土工合成材料,塑料土工格栅的优点为较强整体结构、较大摩擦系数等,在软基加固施工中得到了广泛应用。本文选取塑料双向土工格栅施工。

 2)放样。按照设计要求进行桩顶标高测量确定,并进行桩位放线及控制桩设置。同时,核查现场材料,对加筋土挡墙基础线进行测定。除此之外,还需对加筋土边坡断面进行核对,并对格栅铺设进行复核。根据施工规定,做好场地清理工作。

 3)铺设土工格栅。以土工格栅加筋效果的充分发挥作为铺设土工格栅的施工原则,铺设过程中,需把高强度的方向设置到与路堤轴线垂直的方向。要求紧密联结所有土工格栅,与土工格栅设计抗拉强度相比,其受力方向连接位置强度应高一些,且在15cm以上控制重叠长度。要求平整铺设土工格栅,不得出现褶皱现象。铺设时可选取人工方式进行紧拉作业,随后在填土表面固定土工格栅,所选用的工具为U型钉等。同样要平整土工格栅土层表面,如存有石块等,需及时清理,避免破坏土工格栅。完成铺设作业后,需再次确认其是否固定,避免填土施工时出现土工格栅位移现象。

  4)填土。土工格栅铺开后,应及时填筑填料,每层填筑后均须反复压实,检测压实度,以达到设计压实标准;未铺填料时,机械车辆不能经过。根据施工测验记录选择合适的压实设备、碾压遍数、以及组合方式。压实作业要注意使用压实设备不能损坏土工格栅。


5)压实控制。压实作业要选择合适的压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、操作工序、每层材料的含水量等。施工前要确定施工参数,进行现场试验,检测各种材料的质量,达到规定压实度方可进行压实作业。压实检测数据如表2所示。本次施工采用6~10t压路机大面积施工,使用胶辊压路机再次进行压实,保证压轮与材料紧密接触,同时注意保护施工范围,禁止车辆在施工地段经过,避免筋材位移。
      6)路基不同沉降量的过渡处理。一、路基填挖结合部。选用双向超过40KN/M的土工格栅作为路基填挖结合部施工的主要方式,一般选用的土工格栅类型为GSZ60-60型。路基加宽施工中,应将土工格栅设置在新旧路基接触的台阶位置与路基顶层,这样可以对新旧路基间的粘结力进行增强,在不均匀沉降与侧向位移减少的情况下,确保新旧路基整体结构的快速形成。二、旧路加宽新旧路基结合部。通常情况下,当路基填高在3米以上时,应将钢塑复合格栅设置在与路基封顶位置相距20厘米的位置,確保钢塑土工格栅纵向拉力在60KN/M以上,横向极限拉力在20KN/M以上,伸长率要控制在5%以下。

随着社会的发展,公路工程的建设愈发重要,直接影响着交通经济的进步,需要重视对堵塞公路的改造。其中,加宽土工格栅加筋施工技术在公路路基中的应用是一项重要内容,需要结合工程的实际情况,把握技术的特点,把控各个施工流程,通过措施,切实延长公路的使用寿命,进一步提高人们的生活质量。

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