在公路建设中，软土地基加固处理的方法有多种，采用哪种方法要根据当地的实际情况综合考虑。不管选用哪种方法，其处理方式正确与否，直接与工程质量和工程造价有着紧密联系，因软基处理不当造成的工程质量事故在公路建设中时有发生。实践证明，使用土工格栅结合塑料排水板综合法对软土地基加固处理的方法是切实可行的，而且质量可靠、施工方便、工程造价相对较低，但由于塑料排水板的插设间距和深度与软土的固结速率有关。因此，在确定有关参数时，应充分做好理论计算及实地试验数据等前期工作。

土工格栅的铺设共铺两层，铺设时要沿路基轴线垂直方向展开，用人工拉紧，使其不起皱，然后用U型钉每隔1m固定。土工格栅搭接宽度纵横向均不小于50cm,而且每边回裹2m.土工格栅铺设好后，应在48h内在其上填土，并保证土工格栅不能因填土移动。

在路堤填筑过程中，应按路基分层压实标准填筑，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基破坏。每层填筑均有监控测量，当两次填筑时间较长时，每3d应观测一次。在路堤填筑完成后的预压期内，根据实际情况，每隔15d应观测一次，直到预压期结束为止。控制标准为：路基中线地面沉降速率每昼夜不大于10mm,坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm,超过此限应暂停填筑，整个填土施工期限不应小于6个月。

土工格栅的生产工艺不像防渗膜那样通过热熔线形流出加工制成，而是以热塑料为原料经过高温加压融化，通过挤压成网或挤出成网后然后骤冷，紧接着缓慢将其加热拉伸，将分子链高取向拉伸成型。土工格栅的纵横向拉伸强度高达100-200Mpa,但是由于分子链的高取向拉伸，其纵横向断裂伸长率仅为3%到8%左右。在高速公路软土地基处理中，难点问题是软土的不均匀沉降和固限性软土侧滑；传统的处理方式是在软土地基上层铺设砾石、碎石子，但是缺点是覆盖的粒料可与软土混合在一起，使强度进而降低，行车走车还是会发生塌陷、沉降的危险。随着对土工格栅土工合成材料的研究以及试验应用，发现土工格栅在软土地基中有着广泛的适应性，其具有拉伸强度高、柔韧性能好、施工便捷、造价成本低等优势，土工格栅有着不可替代的作用。双向土工格栅铺设在夯实后的软土地基表面，然后在格栅上面覆盖粒料，使粒料与软土隔离开不混合，不仅增加了强度，而且增加了土工格栅的应力，大大提升了整个软土地基的稳定性。